雪上でのＡＴとＣＶＴ

最近の新車は、各メーカーともトランスミッションにＣＶＴを採用するケースが多くなっています。ＣＶＴは自動的に効率のいい回転数を選び燃費面では、やはりＡＴと比べると有利になっています。

キムタクのＣＭでお馴染みの１０代目新型カローラも今回から全グレードにＣＶＴが採用されました。しかし、燃費面の優れたＣＶＴでも雪上ではトルコン式のＡＴのほうが走りやすくなっています。まず、ＣＶＴはシフトダウン（効率のいい回転数を選ぶ）によってトルコン式ＡＴと比べるとエンジンブレーキがかかりにくいという特性があります。特に長い下り坂ではＡＴの方が安心です。

その他にもスタックした場合も、ＡＴの方がＣＶＴと比較するとトルクを出しやすいです。（ローギア使用）では反対に雪道でのＣＶＴのメリットはというと、トルク変動が少なく、車の挙動の乱れが少ないので、ＡＴよりスムーズに走り安くなっています。

自動的に変速をおこなってくれるメカニズムは似ていますが、雪上においてＡＴとＣＶＴは運転の際に違いがあるので注意が必要です。

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