自動車を改造とチューンで速くする方法

4G63

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初代ランエボから搭載され、進化を続けてきたミツビシの名機が4G63エンジンです。実はこのパワーユニットは、初代ランエボ以前、１９８７年にＷＲＣ参戦マシンのギャランＶＲ・４に搭載されたのが始まりです。

ラリーカーの心臓として長年使用されつづけてきたこの4G63エンジンは、スポーツユニットとしては意外なほどロングストロークタイプのエンジンでした。デビュー当初からボア８５ｍｍ×ストローク８８ｍｍというストローク型の数値は変わっていません。

このロングストロークによって低中回転から理想的なフラットトルクを発生し、アクセル操作にツキのいいパワーが競技の場でも大きなアドバンテージとなりました。エンジンの大きな変化としてエボ９に切り替わるのを機に、吸気側に可変バルブタイミング機構MIVECが採用されました。

現行ボディで最終モデルとなるランサーエボリューション９・ＭＲの4G63はまさに究極形です。最高出力２８０馬力、最大トルク４１・５ｋｇ・ｍとカタログスペックはエボ９から変更はありません。ですが、MIVECの最適制御、ターボチャージャーのタービンホイール材質をインコネルからチタンアルミ合金とし、コンプレッサーホイール入り口系を絞ってレスポンスを向上させるなど、加速性能をアップさせています。