自動車を改造とチューンで速くする方法 tag:car.mkstation.net,2008://1 2007-05-11T20:51:27Z 自動車をチューニング改造によって加速させる方法 Movable Type 3.2-ja-2 「筑波スーパーバトル」オープンクラス tag:car.mkstation.net,2007://1.1206 2007-05-11T20:50:39Z 2007-05-11T20:51:27Z 「筑波で一番速いヤツは誰なんだ、白黒ハッキリつけようじゃないか」そんな単純明快な思いから始まったのが筑波スーパーバトルです。スリックタイヤは使用不可ということ以外（初開催当時はスリックタイヤは使用可能でした）改造は無制限のなんでもアリなのがオープンクラスです。 一般の市販車をベー... mkstation 「筑波で一番速いヤツは誰なんだ、白黒ハッキリつけようじゃないか」そんな単純明快な思いから始まったのが筑波スーパーバトルです。スリックタイヤは使用不可ということ以外（初開催当時はスリックタイヤは使用可能でした）改造は無制限のなんでもアリなのがオープンクラスです。 一般の市販車をベースにしているとはいえ、ドライカーボンを大量に使い軽量に仕上げたボディや、ＧＴマシンさながらのサスペンション構造、Ｈパターンを廃したシーケンシャルミッションなど、レーシングカーと見まがうくらいのスペックが並んでいます。 これらのなかには、車検を通して公道を走行することなどや、知識の無い人にはエンジンをかけることすらできないようなマシンもあります。ワンオフパーツで固められ、噂では開発に数億円もかかっているというマシンもあります。 そんなある意味「非現実的」なマシンを作る理由、それは１０００分の１秒でも速いタイムを刻むためです。チューナーは長い時間ガレージにこもりながら、高性能な素材やパーツに金を使い、すべてのチューニングノウハウを注ぎ込みます。 たったひとつの目的のために完成したマシンは、文句なしにカッコイイです。そして、サーキットでは非現実的だからこその迫力の走りを見せてくれます。ただタイムを追求し見る人を魅了するスーパータイムアタックマシン、それがオープンクラスのマシンです。 第１７回オープンクラスＲＥＳＵＬ １、５５．２３０、ショップ・Ｍスピード、ＢＮＲ３４、ドライバー・田中哲也 ２、５５．８６４、ショップ・サイバーエボ、ＣＴ９Ａ、ドライバー・山田英二 ３、５５．９４７、ショップ・プロスタッフＲマジック、ＦＤ３Ｓ、ドライバー・木下みつひろ オープンクラス概要 クラス分け ●ＦＲ／ＭＲ‐ＮＡ：ＮＡエンジン搭載の後輪駆動車 ●ＦＲ／ＭＲ‐ＴＢ：ターボエンジン搭載の後輪駆動車 ●ＧＴ‐Ｒ：ＧＴ‐Ｒワンメイク ●４ＷＤ：ＧＴ‐Ｒ以外の４輪駆動車 ●ＦＦ：前輪駆動車 レギュレーション ●改造無制限 ●タイヤはＳタイヤまで（スリックタイヤ禁止） 「筑波スーパーバトル」ストリートクラス tag:car.mkstation.net,2007://1.1205 2007-05-11T20:49:40Z 2007-05-11T20:50:48Z 触媒・エアコン・オーディオ・助手席の装着、アクリルウィンドウ・カーボンドアの禁止（極端な軽量化ができない）などが定められているのが第１４回から設定されたストリートクラスです。 第１７回から使用タイヤがストリートラジアル限定となることで、クルマの運動性能を大きく左右する「車重」と... mkstation 触媒・エアコン・オーディオ・助手席の装着、アクリルウィンドウ・カーボンドアの禁止（極端な軽量化ができない）などが定められているのが第１４回から設定されたストリートクラスです。 第１７回から使用タイヤがストリートラジアル限定となることで、クルマの運動性能を大きく左右する「車重」と「タイヤのグリップ力」の両面で足かせとなっています。 また、ショップによっては、規則にない後部座席の装着や、最低地上高９ｃｍの確保といった、独自のレギュレーションを設けているところもあります。 しかしこれは、各地のサーキットで開催されている走行会に参加する一般の車両に限りなく近い仕様といえます。そういった様々な制限の中でも、各ショップのチューナーはノウハウを駆使し、タイムを刻むべくマシンを仕上げてアタックに臨んでいます。 その過程では、ノウハウが反映されたオリジナルのパーツやチューニングメニューが生まれてフィードバックされることもあります。記録したタイムやセッティングを直接の目標とすることもできます。 タイムアタックの迫力はオープンクラスに譲るものの、ストリートクラスならではの、ユーザー直結のクルマ造りは必見です。一般の走行会フリークの一歩先を行くマシンメイクで最高のタイムを出す「究極の走行会仕様」を目指したのが、ストリートクラスのマシンたちです。 第１７回ストリートクラスＲＥＳＵＬ １、５９．６７４、ショップ・オーテックツカダ、ＢＮＲ３４、ドライバー・木下みつひろ ２、１’００．０６８、ショップ・オリジナルランデュース、ＣＴ９Ａ、ドライバー・和田Ｑ ３、１’００．８６５、ショップ・マインズ、ＢＮＲ３４、ドライバー・田中哲也 ストリートクラス概要 クラス分け ●ＮＡ：ＮＡエンジン搭載車 ●ＴＢ‐２ＷＤ：ターボエンジン搭載の２駆 ●ＴＢ‐４ＷＤ：ターボエンジン搭載の４駆 レギュレーション ●触媒またはキャタライザー装着 ●排気ガス規制値は車検に準ずる ●エアコン装着（冷気が出ること） ●カーステ装着（音が出ること） ●助手席装着（フルバケットでも可能） ●ＮＯＳ、スペシャル燃料禁止 ●ＦＲＰまたはカーボンドア禁止 ●アクリルウィンドウ禁止 ●シーケンシャルミッション禁止 ●安全タンク禁止 ●エンジンスワップ禁止 ●ラジアルタイヤ限定 走り屋の定義 tag:car.mkstation.net,2007://1.1204 2007-05-10T14:01:12Z 2007-05-10T14:02:34Z 走り屋というと、一般人の方は「車で暴走したり物凄いスピードで走る危ない行為をする人」というイメージがあると思いますが、それは一昔前までの走り屋の姿がそうであったことから印象が強くそのイメージが現在も残っているものと思われます。現在の走り屋は昨今のミニバンブームなどの影響を受けて、... mkstation 走り屋というと、一般人の方は「車で暴走したり物凄いスピードで走る危ない行為をする人」というイメージがあると思いますが、それは一昔前までの走り屋の姿がそうであったことから印象が強くそのイメージが現在も残っているものと思われます。現在の走り屋は昨今のミニバンブームなどの影響を受けて、人口も減少しており過度なアピールや走行をする輩も随分と少なくなりました。極端な話現在では、ただ単にスポーツカーに乗っているだけで『走り屋』といわれる時でさえあります。 しかし、今どきの走り屋は、既にマナーや道路設備の影響から「サーキット場」へ流れつつあります。もちろん公道である峠などで、現在も走っている走り屋の人もいますがこれらはごく一部の人たちで、主流となっているのはサーキットなどのクローズドなコースとなっています。むしろそういったサーキットの走り屋の人は公道で走る際は一般人よりもマナーが良く、「譲ったら挨拶＋ハザードでお返ししてくれた」なんていう情のある行為をするのもサーキットの走り屋ならではです。（走り屋は遅い車が合流するのが大変ということや、運転に関することをとても把握しているので、初心者や女性には積極的に道を譲ったりするものです） そこで現在の『走り屋』とはどういった条件でそう呼ばれるのかを考えてみましたが、やはり「車で走るということをこよなく愛する精神を持っている」ということに尽きます。車で良くドライブする人も、DIYが好きで車をいじったりする人もやはり最後には「走ることで快感を得ている」訳です。従って、そういった本格走行でないドライブを行う人も走り屋といえる存在であるのかもしれません。 つまり現在には、サーキットなどで走るいわゆる根っからの『走り屋』と、日常で車を愛している精神が強いプライベーターな『走り屋』がいると私は思います。どちらの走り屋も車にかける情熱は誰よりも高く、表現方法だけが異なっていると私は思います。スポーツカーの需要が伸び悩む昨今なだけに、これからもそういったマナーや法規を遵守する、『走り屋』が増えていくことを願っています。 スポーツランドSUGO tag:car.mkstation.net,2007://1.1203 2007-04-28T02:47:39Z 2007-04-28T02:49:27Z 1975年にヤマハ発動機のテストコースとして建設されたスポーツランドSUGOは、210万?uの敷地に、ロードコースやモトクロスコース、トライアルコース、カートコースと4つのカテゴリー専用コースを持つ、国内有数のモータースポーツ施設です。 ヨーロッパのサーキットを思わせる緑豊かな... mkstation スポーツランドSUGOは、210万uの敷地に、ロードコースやモトクロスコース、トライアルコース、カートコースと4つのカテゴリー専用コースを持つ、国内有数のモータースポーツ施設です。 ヨーロッパのサーキットを思わせる緑豊かな森の中に造られ、山の地形を上手く利用しているため連続コーナーが多く、最終コーナーからホームストレートにかけての登り勾配の高低差は、約73mもあるのが特徴です。 メインとなる国際格式のインターナショナルレーシングコースでは、スーパーGTやスーパー耐久、フォーミュラ・ニッポンのほか、D1グランプリが行われることでもスポーツランドSUGOは有名です。 またマルチコースでは、全日本ジムカーナ選手権も開催され、そのほかにもトライアルやモトクロス世界選手権も行われる総合サーキットです。 以前は総合レジャー施設の特色が強いイメージのスポーツランドSUGOでしたが、2006年から始まった新しいレースイベント、「JAPAN LE MANS CHALLENGE」も開催するなど、近年では、モータースポーツ関連にかなりの力を注いでいます。 ちなみに、毎年SUGOレースクイーンオーディションも開催されており、彼女たちの熱狂的なファンが多数集まるサーキットでもあります。 東北自動車道村田I.C.を降り、ひとつ目の信号を左折し25号線を右折。次に14号を右折して、31号を左折し25号を右折。道なりに走り子守沢方面に左折すると右側にスポーツランドSUGOが現れます。村田l.C.より約10分。JR仙台駅からはスポーツランドSUGO行きのバスが出ています。 コース概要 全長:オンロードコース 3704m マルチコース 1050m 高低差 73m 所在地:宮城県村田町菅生6-1 TEL:0224-83-3111 ]]> 十勝インターナショナルスピードウェイ tag:car.mkstation.net,2007://1.1202 2007-04-01T23:29:37Z 2007-04-01T23:30:43Z 北海道唯一のＪＡＦ公認レースが行われる、十勝インターナショナルスピードウェイ（ＴＩＳ）は、広大な十勝平野を一望できる小高い丘に１９９２年１０月に誕生したサーキットです。スーパー耐久シリーズの「十勝２４時間耐久レース」が開催されることでも有名で、国内で唯一の２４時間耐久レースとして... mkstation 全長：グランプリコース５０９１．４５ｍ クラブマンコース３４０８．８７ｍ ジュニアコース１７００ｍ 最大直線長：メインストレート１０１０ｍ コース幅：１３．５ｍ〜１５ｍ セーフティゾーン：５ｍ〜１３０ｍ ]]> フューエルポンプのトラブル tag:car.mkstation.net,2007://1.1201 2007-02-16T19:03:33Z 2007-02-16T19:04:21Z クルマを動かすために必要なのがガソリンです。そのガソリンをエンジンに送り込んでいるのがフューエルポンプです。ポンプというからにはガソリンを汲み上げているわけですが、その供給が突如止まってしまうことがあります。 フューエルポンプにトラブルが起きる場合、パターンとしては３種類あります... mkstation クルマを動かすために必要なのがガソリンです。そのガソリンをエンジンに送り込んでいるのがフューエルポンプです。ポンプというからにはガソリンを汲み上げているわけですが、その供給が突如止まってしまうことがあります。 フューエルポンプにトラブルが起きる場合、パターンとしては３種類あります。ひとつは電気的な故障、リレーや配線にトラブルが起きるというもので、そのほかの２つは機械的なトラブルです。機械的なものとしては、ポンプの圧送力が低下して、回ってはいますが汲み上げなくなってしまう現象というパターンと、ゴミがつまったり内部で破損が起きたことで、ポンプがロックしてしう現象です。 どのクルマも徐々に圧送力が低下し、走行距離に応じてフューエルポンプは使えなくなります。問題なのは突然ロックしてしまうパターンで、これが走行中に起きたら大変危険です。ですが、走行中には比較的起きにくく、一般的に最初の始動時に起きやすい現象になっています。 フューエルポンプの異常をチェックする場合、燃料系の配管に「燃圧計」という圧力計をセットして、ポンプがガソリンを圧送しているかどうかチェックします。もちろん、ポンプをクルマから外す必要もなく簡単な方法で点検することができます。 インプレッサ競技車選びの注意（型式指定番号） tag:car.mkstation.net,2007://1.1196 2007-02-08T15:14:01Z 2007-02-08T15:15:43Z スバル、富士重工業では、専用ＥＣＵなどでチューンしたＧＤＢの限定車「Ｓ２０２」「Ｓ２０３」「Ｓ２０４」などを発売しています。ＳＴＩチューニングの２８０馬力オーバーマシン（３２０馬力）なので「そのままダートラやジムカーナのＮ車両に使えれば……」と思いたいところですが要注意。 これら... mkstation スバル、富士重工業では、専用ＥＣＵなどでチューンしたＧＤＢの限定車「Ｓ２０２」「Ｓ２０３」「Ｓ２０４」などを発売しています。ＳＴＩチューニングの２８０馬力オーバーマシン（３２０馬力）なので「そのままダートラやジムカーナのＮ車両に使えれば……」と思いたいところですが要注意。 これらの車両は、たいてい自動車メーカー以外の「架装車両」とされ、車検の際に持ち込み登録となり、車検証の「型式指定番号」が変更されている（消えている）ことが多くなっています。 ＪＡＦ国内競技車両規則、第３編「スピード車両規定」第１章「一般規定」第２条「車両の定義」の「スピードＮ車両」や「ＳＡ車両」の項目によれば『道路運送車両の保安基準（昭和２６年運輸省令第６７号）に適合し、かつメーカーラインオフ時の諸元が変更されていないもの（当該自動車の自動車車検証の型式指定番号欄に型式指定番号が記載されているもの……）』とあります（０５年規定から型式指定番号に関する記述が加わり明確にされた）。 つまり型式指定番号が消えているクルマはＪＡＦ公認ダートラやジムカーナのベース車両としては選択できないとされています。実はスバル、富士重工業の「特別仕様車」にも当てはまるものがあります。 ＧＤＢ丸目モデルＢ型「ＷＲＸ ＳＴｉ Ｐｒｏｄｒｉｖｅ Ｓｔｙｌｅ」や、ＧＤＢ涙目モデルＥ型「ＷＲＸ ＳＴｉ ｓｐｅｃＣ ＴＹＰＥ ＲＡ」、ＧＤＢ鷹目モデルＦ型「ＷＲＸ ＳＴＩ ｓｐｅｃＣ ＴＹＰＥ ＲＡ ２００５」、ＧＤＢ鷹目モデルＧ型「ＷＲＸ ＳＴＩ ｓｐｅｃＣ ＴＹＰＥ ＲＡ‐Ｒ」などは型式指定番号が消えている可能性が高いです。詳しくは車検証を確認しないとわからない事柄なのでベース車選びには注意が必要です。 ツインリングもてぎ tag:car.mkstation.net,2007://1.1195 2007-02-08T10:20:18Z 2007-02-08T10:21:30Z ツインリングもてぎは、１９９７年にオープンしたサーキットです。全長４８０１ｍ、全幅１２〜１５ｍ、最大直線数７６２ｍ、コース数１４（右８、左６）のロードコースと、世界に通用する国内唯一の本格的オーバルコースの２つのコースがあるため、ツインリングというワケです。 場所は茨城県との県境... mkstation ツインリングもてぎは、１９９７年にオープンしたサーキットです。全長４８０１ｍ、全幅１２〜１５ｍ、最大直線数７６２ｍ、コース数１４（右８、左６）のロードコースと、世界に通用する国内唯一の本格的オーバルコースの２つのコースがあるため、ツインリングというワケです。 場所は茨城県との県境にほど近い、栃木県南部の茂木町。最寄りの常磐道水戸インターから約４０分、東北道を利用することもできるなど、各方面からのアクセスも良好です。 開催されるレースもバラエティに富んでいて、スーパーＧＴ、フォーミュラニッポン、ＪＬＭＣ、Ｓ耐などの国内ビッグカテゴリーに加え、インディジャパンも開催されています。また、２輪でもモトＧＰなどのビッグレースが開催されるため、４輪、２輪に関わらず、レースファンには馴染み深いサーキットとなっています。 ロードコース、スーパースピードウェイ（オーバル）のほか、ダートトラックやショートコースなどがあり、さらに、安全に運転の楽しさや、危険操作を学ぶことができるＡＳＴＰ（アクティブセーフティトレーニングパーク）もオープン時より運営されています。 ほかにもレンタルカートや、ホンダコレクションホール、オートキャンプ場など、ファミリーで楽しめる施設も充実しています。ツインリングもてぎは、あらゆる楽しみ方ができるアミューズメント施設でもあります。 最寄りインターは常磐道水戸インター。インターを降りたら５２号線を北上します。しばらく走ると角にコンビニのある交差点に当たるので、それを左折します。そのまま走るとＴ字に突き当たり、それを右折します。すぐに古内小学校という信号のある交差点が出てくるので、それを左折します。あとは道なりに走れば「ツインリングもてぎ」の南ゲートへとたどり着けます（約３０〜４０分） スポーツランド山梨 tag:car.mkstation.net,2007://1.1179 2007-01-01T12:11:09Z 2007-01-01T12:24:00Z スポーツランド山梨は、山梨県韮崎市穂坂町に存在する（電話0551-22-8226）公道の峠のようなサーキットレイアウトのミニサーキットです。高低差が普通のミニサーキットに比べて非常に幅があり、周りの木々の間を走り抜けるコースでまさに峠道といった感じのコースです。 ミニサーキットで... mkstation スポーツランド山梨は、山梨県韮崎市穂坂町に存在する（電話0551-22-8226）公道の峠のようなサーキットレイアウトのミニサーキットです。高低差が普通のミニサーキットに比べて非常に幅があり、周りの木々の間を走り抜けるコースでまさに峠道といった感じのコースです。 ミニサーキットで峠道のようなコースレイアウトといっても十分テクニカルで、初心者から上級者まで十分楽しめるミニサーキットになっています。また、ラジコンコースなども併設されているので車だけではなく多ジャンルでの競技を楽しむことができます。 スポーツランド山梨は、バーベキューハウスやラジコンショップなどもありますのでサーキットとしてはもちろんのこと休日の遊び場としても十分楽しめるサーキット場になっています。ちなみにレンタルガレージは月額\15.500で借りることができ、営業時間外でも利用が可能です。]]> 茂原ツインサーキット tag:car.mkstation.net,2006://1.1173 2006-12-27T19:54:15Z 2006-12-28T00:58:57Z 茂原ツインサーキットは、千葉県茂原市にある全長1300mのサーキットです。首都圏から近く関東エリアでは特に人気のあるサーキットです。コース自体はミニサーキットとなっていますが、走行会などが多く行われている人気のサーキットです。 コースは、Ｓ字やストレート、複合コーナー・ブラインド... mkstation 茂原ツインサーキットは、千葉県茂原市にある全長1300mのサーキットです。首都圏から近く関東エリアでは特に人気のあるサーキットです。コース自体はミニサーキットとなっていますが、走行会などが多く行われている人気のサーキットです。 コースは、Ｓ字やストレート、複合コーナー・ブラインドコーナーなど様々な要素が盛り込まれていてテクニカルな作りになっておりサーキットで本来鍛えられるべき、あらゆるコース（ステージ）を走行するという面からとてもバリエーションのあるサーキットといえます。 ちなみにコースの路面状態も良好なのでタイヤの磨耗も比較的少ないといえます。関東方面にお住まいなら茂原ツインサーキットは一度走ってみることをおすすめします。 名阪スポーツランド tag:car.mkstation.net,2006://1.1178 2006-12-20T19:57:08Z 2006-12-20T19:57:58Z 名阪スポーツランドは、奈良県山辺郡山添村に位置するサーキット場です。（電話0743-87-0007）コースは、Ｃコース・Ｅコース・Ｄコースなどに分かれており、ドリフト、グリップ、ジムカーナなどの多ジャンルの競技が可能となっています。 ... mkstation 名阪スポーツランドは、奈良県山辺郡山添村に位置するサーキット場です。（電話0743-87-0007）コースは、Ｃコース・Ｅコース・Ｄコースなどに分かれており、ドリフト、グリップ、ジムカーナなどの多ジャンルの競技が可能となっています。
名阪スポーツランド
]]> インプレッサのチューニング tag:car.mkstation.net,2006://1.1169 2006-12-13T10:21:54Z 2006-12-13T11:11:35Z インプレッサのチューニングは主に足や駆動系などといったエンジン以外の部分に手を加えることがまず重要とえいます。それは水平対向エンジンの特性で耐久性が直列エンジンに比べて若干問題があるからといえ、（もちろん通常範囲ではなんら問題はなく、あくまでハードチューンを行った際）まずは、その... mkstation インプレッサのチューニングは主に足や駆動系などといったエンジン以外の部分に手を加えることがまず重要とえいます。それは水平対向エンジンの特性で耐久性が直列エンジンに比べて若干問題があるからといえ、（もちろん通常範囲ではなんら問題はなく、あくまでハードチューンを行った際）まずは、そのエンジンを取り巻く環境をグレードアップさせてやることが大切です。 特に足回りに関しては車高調へ改造するのは必須といえ、その選択も重要です。街乗りも行うのであればＨＫＳのハイパーマックスぱフォーマなどの高性能な車高調に換装したいところです。 また、マフラーなどの吸気に関してもまずエンジンをチューンする前に手を加えたい箇所といえ、マフラーに関して言えば交換するだけでマッチングがよければ10psもアップする場合などもあるため早期に改造する箇所といえます。（ちなみにインプレッサオーナーの間では触媒のみの換装もメジャーです） その他にも剛性や空力などの改造も考えられますが、インプレッサはノーマルでも十分に空力や重量配分が考えられた車両なのであまりシビアになる必要はないでしょう。ストリート主体であるならば、これらはエンジンチューンの後であっても問題ないといえます。 やはり、インプレッサは足回りや駆動、吸気・排気のチューニングが肝心です。できればこれらをトータルで行った後にエンジンに手を加えるというステップが望ましいですが、資金の面もあるので徐々に1つずつ手を加えていくといいでしょう。いきなりパワーアップメニューを行うといった、「速いが曲がれない車」のようなチューン計画だけは避けるようにしたいところです。 B18C tag:car.mkstation.net,2006://1.1171 2006-12-12T18:54:27Z 2006-12-12T19:38:09Z B18Cは、インテグラタイプＲ(DC2)に採用されたエンジンです。弟分のシビックタイプＲ(EK9)よりも２００ｃｃアップした排気量で、ＤＯＨＣ−ＶＴＥＣのエンジンです。このB18Cを積んでインテグラがデビューしたことにより、当時峠やタイトなコースやダウンヒルでは無敵の車とまで言わ... mkstation B18Cは、インテグラタイプＲ(DC2)に採用されたエンジンです。弟分のシビックタイプＲ(EK9)よりも２００ｃｃアップした排気量で、ＤＯＨＣ−ＶＴＥＣのエンジンです。このB18Cを積んでインテグラがデビューしたことにより、当時峠やタイトなコースやダウンヒルでは無敵の車とまで言われていました。 シビックタイプＲ(EK9)に比べもちろんトルクもパワーもあり、パワーは205馬力という、シビックタイプＲと格付けが明確にされています。ただ、インテグラという車種に限ってはシャシーがシビック(EG)よりのシャシーを採用している為、ミラクルシビック(EK系)に比べると剛性面で問題があることから、現在ではシビックタイプＲの方が人気のある車種として君臨しています。 しかしながらシビックタイプＲ(EK9)は、パワーの面では、B18Cに遠く及ばずヒルクライムになるとそのエンジン性能の差が顕著に現れます。まだまだチューン次第で現役で活躍できるエンジンとえます。]]> B16B tag:car.mkstation.net,2006://1.1170 2006-12-10T18:51:33Z 2006-12-10T18:54:20Z B16Bは、シビックタイプＲ（EK9）に採用された、もはや伝説といえる1.6リッターの名機です。ＮＡながらリッターあたりの馬力が１６００ｃｃエンジンではトップクラス（登場した当初は世界一）で、何よりもそのエンジンフィーリングが特徴的です。サウンドやトルク・パワーなど様々な点で本当... mkstation B16Bは、シビックタイプＲ（EK9）に採用された、もはや伝説といえる1.6リッターの名機です。ＮＡながらリッターあたりの馬力が１６００ｃｃエンジンではトップクラス（登場した当初は世界一）で、何よりもそのエンジンフィーリングが特徴的です。サウンドやトルク・パワーなど様々な点で本当に１．６リッターかと思うくらいのエンジンです。（パワーは185馬力） しかし一番の醍醐味はDOHC-VTECがもたらす高回転（高速カム）の伸びです。VTECが作動すると加速感トルク感、パワーが倍増したかのように思える加速はまさに一度は堪能しておくべきフィーリングといえます。ちなみにこれはうろ覚えなのですが、ポルシェの開発チームもEK9にのってB16Bを堪能して「日本には楽しい車がある」と絶賛したと聞いたことがあります。定かはありませんが。元々日本は小型車の性能が世界トップクラスなのでそういう印象を抱くのも分かる気がしますね。 このB16Bを堪能するには、現在は中古市場でシビックタイプＲ(EK9)を入手するしか手段はありません。]]> 筑波サーキット・コース２０００ tag:car.mkstation.net,2006://1.1167 2006-12-10T07:36:35Z 2006-12-10T08:38:26Z 筑波サーキットは茨城県結城郡に位置し、昭和４５年の開設以来、様々なレースが開催されているほか、走行会やイベントも頻繁に行われています。 雑誌などのメディアでは、新型車やチューニングカーの評価基準としてここのタイムが使われることも多く、車好きには馴染みのあるサーキットです。 全長は... mkstation 筑波サーキットは茨城県結城郡に位置し、昭和４５年の開設以来、様々なレースが開催されているほか、走行会やイベントも頻繁に行われています。 雑誌などのメディアでは、新型車やチューニングカーの評価基準としてここのタイムが使われることも多く、車好きには馴染みのあるサーキットです。 全長は２０４５ｍと短いながら、ふたつのヘアピンとストレートに加え、複合コーナー、低速・高速コーナーをうまく織りまぜた、テクニカルなレイアウトになっています。 また、毎年冬に最速のチューニングカーを決めるタイムアタック大会「筑波スーパーバトル」を開催、毎回全国からチューニングカーが集まり熾烈な戦いが行われています。トップタイムは０’５５．７３８、ランエボ（ＣＰ９Ａ）で参戦するショップ、サイバーエボです。 チューニング＆スポーツ走行を楽しむ、様々なレベルの車を夢中にさせてる日本の「チューニングカーの聖地」それが筑波サーキット・コース２０００です。