自動車の一般的なエンジンの場合では、エンジンに送り込まれる空気とガソリンの混合気が多くなれば、爆発する力も大きくなります。
しかし、燃焼室の大きさに限界がありますので燃焼室を大きくする（排気量を増やす）ことでしかパワーを上げられないものに、強制的に混合気を送り込む装置(ターボ)を取り付けることでエンジンに強制的に空気を送りこんでいます。
ＮＡ車と呼ばれるターボのない自動車にターボを取り付ける改造をすることで、力強いエンジンの特性を得ることができるとされています。
現在では自動車に簡単に取り付けることができるターボが販売されていますが、自動車のマフラーなどとの相性などもありますし、ＥＣＵを書き換える必要があるものもありますので、改造に当たっては慎重に商品を選ぶ必要があります。
自動車のターボ化は簡単な改造ではありませんが、改造することで得られる効果も大きなものになりますので、興味がある場合には、挑戦してみるのもいいと思います。
一般的に、ターボはガソリンエンジンよりも、作りがしっかりしているディーゼルエンジンの方が馴染みやすいとされていますので、商用車などのディーゼルエンジンの場合には標準でターボが取り付けられている場合が多くあります。
]]>モータースポーツに参加するための自動車の改造では、レースやラリーなどのカテゴリー・排気量に応じたレギュレーション（決まりごと）が決められていますので、それに応じた改造をすることになります。
日本で行われるモータースポーツのレギュレーションはＪＡＦが発行していますので、それを購入するかＪＡＦのホームページ（http://www.jaf.or.jp/msports/）で確認することができます。
また、その改造された自動車でサーキットだけでなく公道も走行するのであれば、保安基準にも適合し、さらに参加するモータースポーツの基準にも適合している必要があります。
モータースポーツのカテゴリーには、「レース」「ラリー」「ジムカーナ」「ダートトライアル」などがあり、自動車のスピードを競うものや、ラリーなどのように正確に決められた地点を通過する競技などがあり、それに向けての自動車の改造はとても楽しいものになると思います。
また、ＪＡＦでは競技に参加するためのライセンスの発行なども行っていますので、モータースポーツに興味がある場合には、一度調べてみて自分の自動車の改造などをするのもいいと思います。
一般的に、自動車の改造は悪いことであるような印象がありますが、このようなモータースポーツを楽しむための改造もあります。
]]>自動車の改造には、ドレスアップを目的とした外観の変更をする改造と、チューニングと呼ばれる速さやコーナリング特性の向上を目的とした改造があります。
自動車のドレスアップを目的とした改造では、一般的にはホイール（タイヤ）の交換から始まり、サスペンションなどの交換でローダウンをした後にエアロパーツを取り付けるケースが多いと思います。
最初に自動車のホイールを交換するのは、ドレスアップを目的とした場合にはインチアップなどをすると思いますのが、先に車高を落としてしまうとタイヤとフェンダーなどが干渉してしまう可能性があります。
後になって、車高の調整をやり直すことがないようにホイールから交換する方がいいでしょう。
また、ホイール交換の後にエアロパーツではなくローダウンをしてしまうのは、エアロパーツの多くがローダウンされた車両に取り付けることを想定している場合が多く、車高が高い状態では見た目が良くない場合があるためです。
もちろん、エアロパーツとローダウンを同時にする場合には問題ありませんが、予算の関係などで少しずつ改造を進める場合には、エアロパーツの前にローダウンを済ませておくのが賢明だと思います。
これらの改造が済んだら、その後はライト関係や内装などを少しずつ進めていくといいのではないでしょうか。
]]>実際には、大きな問題として自動車の改造をした場合に「任意保険はこのままで大丈夫か？」という問題がでてきます。
任意保険を扱う保険会社は、基本的には車検証の記載を基準に改造社であるかどうかの判断をしますが、保険会社ごとの独自の基準がありますので、保険に加入するときや心配になる自動車の改造をする前に、保険会社に問い合わせる必要があります。
任意保険に加入するときなどに、自動車を改造している事実を隠したまま契約をしてしまうと、いざ事故が起きてしまったときに保険金が支払えない！という事態になってしまいますので、事実を隠すことはしてはいけません。
現在の保険会社が提供する任意保険は、自動車の車種によっても加入する人の年齢によっても月々の支払額が変わってきますし、車検証に改造してあると記載されているものでは、保険料は高くなってしまうかもしれません。
しかし、いざ事故が起きてしまったときに確実に保険会社が損害をカバーしてもらえるようにしておくことは、安心してカーライフを送る上で絶対に必要な条件になります。
しかし、ドレスアップや通常の構造等変更検査を受ける必要のない改造であれば、保険会社に問い合わせる必要がないケースが多いですので安心して改造を楽しんで下さい。
]]>私たちが、趣味を楽しむ上で行う改造は、「ドレスアップ」を目的としたものと「チューンナップ」などの機能面の改善を目的としたものがあります。
ドレスアップを目的とした改造であっても、チューンナップを目的とした改造でも、車種ごとに販売されているアフターパーツを購入して純正部品と交換するだけで、誰でも自動車の改造を気軽に楽しめるようになっています。
しかし、アフターパーツの中にはサーキットなどの公道以外で使用することを想定されたパーツも販売されていますので、改造パーツを購入するときには、「公道で使用できるか？」あるいは「車検に適合するのか？」などに注意して購入する必要があります。
一昔前であれば、このような改造パーツは雑誌やメーカーのカタログなどを見て商品を選んでいましたが、現在ではインターネットの普及により、商品を選ぶことも簡単にできますし、実際に購入した人の感想なども参考にすることができます。
さらに、ホーンやマフラーなどの「サウンド」なども音声ファイルによってインターネットでも確認ができるなど、自動車を改造して楽しむためには、十分すぎるほど充実した環境が整っているといえます。
気軽に個性を演出してみたり、自分が望むような機能を追加したりするような自動車の改造を始めて見るのもいいのではないでしょうか。
]]>人々の興味をそそる、魅力的なドレスアップパーツがずらりです。
まずはエクステリアから。
エクステリアのドレスアップとしては、鍛造18インチアルミホイールと、鋳造18インチアルミホイールがあります。
いずれもモノブロック ブレーキキャリパーに対応しています。
FT-86のホイールは、標準グレードが16インチ、上級グレードでも17インチです。
しかし、TRDのパーツを使えば、FT-86を18インチにインチアップすることができるわけです。
ちなみに、インチアップをするときには、そのクルマに取り付け可能か、確認してから入手することをおススメします。
サイズによっては、または形状によっては、せっかく購入しても取り付けられないことがあるためです。
もちろん、TRDで選べば、そのような心配は無用です。
エクステリアのパーツとしては、オイルフィルターキャップとフューエル キャップカバーがあります。
エクステリアだけではなく、インテリアのドレスアップも、大きな楽しみです。
インテリアのパーツとして、まず挙げられるのはスポーツシートです。
TRDには、ちゃんと用意されています。
FT-86らしい、スタイリッシュでハイクオリティなデザインのスポーツシートです。
シフトノブやプッシュスタートスイッチも、自分好みのパーツに付け替えることもできます。
メーターも、スポーツメーターが用意されています。
]]>また、FT-86は、カスタムをどんどんしてもらおう! というコンセプトのもとに開発されたクルマでもあります。
その対象となるのが「RC」というグレードです。
こちらは200万円を切る販売価格が大きな魅力のグレードです。
しかし、ここまで販売価格を下げるには、それなりの努力をしないといけません。
このため、削れるところはとことん削ってしまおうという思いが、随所に見受けられます。
たとえば、こちらのグレードは、エアコンもステレオもついていません。
ルームランプもついていません。
つまり、レース用のグレードなわけです。
これを街乗りとして、普通に使うのは難しいかもしれません。
レーシング目的でRCを購入する場合は問題ありませんが、街乗りで使う場合はカスタムが必要となります。
そのためのパーツが、トヨタ直系のパーツメーカーであるTRDからいろいろと発売されています。
FT-86のこのグレードの楽しみ方としては、まずは安く入手し、それから、自分好みになるようにじっくりとカスタムを加えていく、というやり方が考えられます。
発売後数か月もすれば、純正品の中古がネットオークションで大量に出回ることが考えられます。
それを狙って、FT-86のチューニングやドレスアップをしていくのが賢い方法かと思います。
資金に余裕があれば、新品を購入するのも良いでしょう。
]]>高性能4本出しエキゾーストマフラー「version R」がそれで、トヨタ直系のパーツメーカー、TRDでラインナップされています。
ポテンシャルアップキットとして、一番注目されているパーツではないでしょうか。
マフラー4本出しは、現時点では必ずしも必要なものではありません。
しかし、近い将来、ニューモデルが発売されることが決まっており、そちらにはターボキットが装着されると言われています。
そうしたことを見越しての、マフラー4本出しかと思われます。
4本出しになることにより、FT-86のハンドリング性能は確実にアップします。
また、動力性能も上がると思われます。
トヨタひさびさのスポーツカーとして発売されるFT-86です。
ユーザーの期待に応えて、このようなパーツが採用されたのではないかと思われます。
ちなみに、純正のマフラーでは、2本出しとなっています。
これを改造してTRDのハイレスポンス・バージョンに替えるという流れになるかと思います。
マフラーの交換をするときには、保安基準適合品であるかどうか、確認する必要があります。
また、JASMA認定品かどうかもチェックポイントです。
ひたすらFT-86の操作性ばかり追求していると、これらの点をクリア出来ないこともあります。
情熱にかられてしまう気持ちもわかりますが、公道を走るのであれば、こうしたことに配慮する必要があります。
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