スポンサードリンク

フューエルポンプのトラブル

クルマを動かすために必要なのがガソリンです。そのガソリンをエンジンに送り込んでいるのがフューエルポンプです。ポンプというからにはガソリンを汲み上げているわけですが、その供給が突如止まってしまうことがあります。 フューエルポンプにトラブルが起きる場合、パターンとしては３種類あります...

インプレッサのチューニング

インプレッサのチューニングは主に足や駆動系などといったエンジン以外の部分に手を加えることがまず重要とえいます。それは水平対向エンジンの特性で耐久性が直列エンジンに比べて若干問題があるからといえ、（もちろん通常範囲ではなんら問題はなく、あくまでハードチューンを行った際）まずは、その...

B18C

B18Cは、インテグラタイプＲ(DC2)に採用されたエンジンです。弟分のシビックタイプＲ(EK9)よりも２００ｃｃアップした排気量で、ＤＯＨＣ−ＶＴＥＣのエンジンです。このB18Cを積んでインテグラがデビューしたことにより、当時峠やタイトなコースやダウンヒルでは無敵の車とまで言わ...

B16B

B16Bは、シビックタイプＲ（EK9）に採用された、もはや伝説といえる1.6リッターの名機です。ＮＡながらリッターあたりの馬力が１６００ｃｃエンジンではトップクラス（登場した当初は世界一）で、何よりもそのエンジンフィーリングが特徴的です。サウンドやトルク・パワーなど様々な点で本当...

4G63

初代ランエボから搭載され、進化を続けてきたミツビシの名機が4G63エンジンです。

水平対向エンジンEJ20

水平対向エンジンは、ボクサーエンジンとも言われるスバルならではのエンジン（国内）の種類です。

水平対向エンジンEZ30

水平対向６気筒の回転バランスは理論的に完全であり理想のエンジンといわれています。レガシィのラグジュアリースポーツに位置づけられる３・０Ｒ、３・０ＲスペックＢ、アウトバックに搭載されているのがEZ30です。 EJ20は排気量２０００ｃｃ表しEZ30は排気量３０００ｃｃ表します。この...

i･VTEC K20A

ホンダのピュアスポーツユニットとして君臨するのがK20Aです。２０００ｃｃの排気量で２２０馬力＆２１・０ｋｇ・ｍ。吸排気ともに装備されたＶＴＥＣ（可変バルブタイミングリフト機構）とＶＴＣ（連続可変バルブタイミングコントロール機構）を融合した高知能型ｉ・ＶＴＥＣを採用。高精度のシリ...

J30A

インスパイア、エリシオンに搭載されている３０００ｃｃＶ６SOHCエンジンのJ30Aは、特にスポーティなエンジンでこそありませんが、現在のホンダの技術を注ぎ込んだ、パワーユニットです。 このＶ型６気筒SOHCエンジンのつくりは２機の１５００ｃｃ直３エンジンであるという発想から生まれ...

13B-MSP（直列2ローター）

世界で唯一マツダだけ生産しているロータリーエンジンの新世代バージョンがRX-8に搭載された13B-MSPです。RX-7までの従来エンジンがターボ仕様であるのに対して、ＮＡ仕様になり燃費と低排ガスという難関をクリアしました。 従来モデルと大きくことなるのは、サイド吸気＆ペリ排気（R...

L3-VDT（直列4気筒DOHCターボ）

マツダ・ハイパフォーマンス・シリーズ（ＭＰＳ）に搭載される２３００ｃｃ直噴射ターボエンジンがL3-VDTです。これは同じくＭＺＲ２３００ｃｃ直４のＮＡエンジンであるL3-VEをベースにターボをドッキングさせたものです。 組み合わされるターボは小型。筒内直接噴射するDISIターボエ...

スポンサードリンク