自動車チューニングの基礎知識

自動車をチューニング改造によって加速させる方法

走り屋がチューンと改造で中古車をパーツで速くさせる方法を紹介
自動車を改造とチューンで速くする方法 > 車種別チューン
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フューエルポンプのトラブル

クルマを動かすために必要なのがガソリンです。そのガソリンをエンジンに送り込んでいるのがフューエルポンプです。ポンプというからにはガソリンを汲み上げているわけですが、その供給が突如止まってしまうことがあります。 フューエルポンプにトラブルが起きる場合、パターンとしては3種類あります...
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インプレッサのチューニング

インプレッサのチューニングは主に足や駆動系などといったエンジン以外の部分に手を加えることがまず重要とえいます。それは水平対向エンジンの特性で耐久性が直列エンジンに比べて若干問題があるからといえ、(もちろん通常範囲ではなんら問題はなく、あくまでハードチューンを行った際)まずは、その...
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B18C

B18Cは、インテグラタイプR(DC2)に採用されたエンジンです。弟分のシビックタイプR(EK9)よりも200ccアップした排気量で、DOHC−VTECのエンジンです。このB18Cを積んでインテグラがデビューしたことにより、当時峠やタイトなコースやダウンヒルでは無敵の車とまで言わ...
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B16B

B16Bは、シビックタイプR(EK9)に採用された、もはや伝説といえる1.6リッターの名機です。NAながらリッターあたりの馬力が1600ccエンジンではトップクラス(登場した当初は世界一)で、何よりもそのエンジンフィーリングが特徴的です。サウンドやトルク・パワーなど様々な点で本当...
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4G63

初代ランエボから搭載され、進化を続けてきたミツビシの名機が4G63エンジンです。
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水平対向エンジンEJ20

水平対向エンジンは、ボクサーエンジンとも言われるスバルならではのエンジン(国内)の種類です。
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水平対向エンジンEZ30

水平対向6気筒の回転バランスは理論的に完全であり理想のエンジンといわれています。レガシィのラグジュアリースポーツに位置づけられる3・0R、3・0RスペックB、アウトバックに搭載されているのがEZ30です。 EJ20は排気量2000cc表しEZ30は排気量3000cc表します。この...
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i・VTEC K20A

ホンダのピュアスポーツユニットとして君臨するのがK20Aです。2000ccの排気量で220馬力&21・0kg・m。吸排気ともに装備されたVTEC(可変バルブタイミングリフト機構)とVTC(連続可変バルブタイミングコントロール機構)を融合した高知能型i・VTECを採用。高精度のシリ...
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J30A

インスパイア、エリシオンに搭載されている3000ccV6SOHCエンジンのJ30Aは、特にスポーティなエンジンでこそありませんが、現在のホンダの技術を注ぎ込んだ、パワーユニットです。 このV型6気筒SOHCエンジンのつくりは2機の1500cc直3エンジンであるという発想から生まれ...
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13B-MSP(直列2ローター)

世界で唯一マツダだけ生産しているロータリーエンジンの新世代バージョンがRX-8に搭載された13B-MSPです。RX-7までの従来エンジンがターボ仕様であるのに対して、NA仕様になり燃費と低排ガスという難関をクリアしました。 従来モデルと大きくことなるのは、サイド吸気&ペリ排気(R...
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L3-VDT(直列4気筒DOHCターボ)

マツダ・ハイパフォーマンス・シリーズ(MPS)に搭載される2300cc直噴射ターボエンジンがL3-VDTです。これは同じくMZR2300cc直4のNAエンジンであるL3-VEをベースにターボをドッキングさせたものです。 組み合わされるターボは小型。筒内直接噴射するDISIターボエ...
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